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未来中国国际物流发展趋势预测
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国际物流是全球经济一体化的产物,是建立世界命运共同体不可缺少的纽带之一。影响未来中国国际物流发展趋势的主要因素除了传统的国际经济、贸易、运输、金融、技术、关税、法规等以外,还会有以国际霸权为特征的政治、军事、同盟等因素,与过去相比,上述这些因素会变得更加综合、更加不确定、更加复杂,其程度可以说是前所未有。其背后深层的主要原因:一是守成大国与新兴大国之间的博弈,近年来已让世界各国和人民看得更加清楚,世界政治、经济、外交、军事格局将发生新的调整,甚至是颠覆性的;二是科学技术进步产生的全面而深刻变革,尤其是信息技术进步。因此,预测未来中国国际物流发展趋势,对政府和物流相关单位的国际物流管理、经营、服务、研究都具有非常重要的指导作用,对促进我国经济稳定发展、实现未来发展战略也具有十分重要的意义。

趋势之一:国际贸易与国际物流将会更加紧密地融合发展

传统的国际贸易主体与国际物流主体是基本各自独立的,但在业务上是互相合作,共生共荣,共同发展。在这种模式下,贸易主体与物流主体之间的物流合作主要建立在传统的业务合作和人际关系上,或者互相合作选择的地域空间较小,往往会造成物流成本、时间、服务有较大的改进空间。未来随着信息技术的支撑,平台经济模式的发展,会产生国际贸易与物流及相关的金融、保险、信息、咨询等要素资源整合和物流服务的无缝隙融合,合作选择空间扩大,实现物流成本更低、物流效率更高、物流服务更优。

趋势之二:物流向供应链管理拓展

近二十年以来,我国已经从传统的货物运输逐步向物流转变,并取得了积极成效。未来将要从物流向供应链管理转变。物流是指为满足消费者需要而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。美国物流协会明确物流只是供应链的一个组成部分,是为满足顾客需求,对来源点到使用点的货物、服务及相关信息的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行与控制的供应链过程的一个部分。供应链管理是对供应链中的物流、商流、业务流、价值流、资金流和信息流进行的计划、组织、协调与控制。它的目标是提高整个供应链运行的速度、效益及附加值,为整个供应链上的所有贸易伙伴带来巨大的经济效益。它是在社会化生产分工越来越细、产品生产、销售日趋全球化的过程中提出的一种管理理念。当下,中国企业走出去,生产力全球布局,不仅要买全球,还要卖全球,只有建立和发展供应链管理,才能为经济和物流发展提供稳定的保障,才能更好地融入和驾驭经济全球化。在国际政治、经济、贸易竞争中,供应链管理更具有特殊的重要作用。这次中美贸易摩擦,美国就是运用了供应链管理这一特殊手段控制中美贸易,要求中国为美国开放市场,增加采购,影响国际物流,通过强权政治、法律和技术手段,无理要求本国和外国相关企业对华为实施断供剿杀。未来,供应链管理不仅是企业发展战略,更应上升为国家发展战略。

趋势之三:国际物流国内服务为主向服务全球化拓展

当前,中国绝大多数物流企业从事的国际物流在地域上以国内的某一属地口岸为主,在属地外的国内其他口岸或者国外建立自己服务网点的很少,所谓的国际物流其实质是国内某一属地口岸服务为主。这种物流企业缺乏竞争力,也满足不了市场需求,业务发展具有极大的局限性。物流企业要与时俱进,牢牢把握中国进一步对外开放投资和贸易市场、一带一路倡议深入实施、中国企业走出去、中国港口整合提升等等机遇,增强挑战意识、危机意识、做大做优做强的发展意识,尽快建立和完善国内物流服务网点,充分利用相关口岸的优势,满足客户需要;尽快建立全球物流服务网络,适应经济全球化、中国企业走出去的需要,提高自身市场地位,为可持续稳定健康发展奠定扎实基础。

趋势之四:出口物流为主向进出口物流并重转变

改革开放以来,我国实施出口导向型发展战略,进口货物中除了矿、煤、油和其他重要的战略物资、机械设备外,适箱货物进口占国家外贸的比重较低,导致海运集装箱的空箱进口运输比重较高,约为70%,也大大增加了物流成本。随着我国经济规模扩大,国内消费水平提高,倡导建立全球命运共同体,促进经济全球化,人民币国际化,与世界有关国家和地区建立自由贸易区,举办国家进博会,我国14亿人口的大市场潜力正在释放,进口必将逐步增加,在不远的将来进出口的适箱货物将会达到基本平衡,甚至进口规模超过出口,从而必将减少空箱调运,提高水路、公路、铁路的双重运输比重,降低物流成本,进口物流业务将会迎来繁荣发展时期,也会产生以进带出的良好连锁效应。

趋势之五:国际物流通道以海运为主向多种运输方式转变

目前我国约90%的国际贸易是通过海运实现物理位移。未来,随着我国实现高质量发展,科技水平和产品价值、产品运输时效性提高,出口数量型、低价值型的物流将向质量型、高价值型物流转变,铁路和航空运输的比重将会逐步提高,近年来,我国跨境铁路和国际航空货物运输发展已经初露红红火火的端倪。产业对物流提出服务要求,物流服务产业赢得自身发展空间。可以预见,今天部分西方发达国家的先进航空货运业和铁路货运业将会是我国的明天,我们将会以未来世界领先的国际货运机场和繁荣的陆上丝绸之路铁路运输、安全高效有序的西南国际公路运输而努力和自豪。

趋势之六:线下物流向线下与线上相结合的平台物流转变

传统的物流是线下物流,资源整合能力弱,服务地域小,功能少,时间短,效率低,成本高。随着世界经济一体化,国际物流服务必须具备全球化、全天候化、供应链化、精准化、高效化的能力,建立物流网上服务平台是拥有这种能力的最好途径,现代信息技术为建立线上物流服务平台提供了技术保障。

与此同时,信息技术已经改变了传统的贸易模式,网上交易优势越来越突出,交易规模不断扩大,建立线上物流服务平台,主动与贸易平台相对接,必将提高贸易与物流的合作效率,降低合作成本,促进贸易与物流共同发展。

趋势之七:从竞争为主向合作为主转变

发展供应链管理,建立全球物流服务网络,建立线上物流服务平台,必须要有国际视野和胸怀,谋划长远发展的国际蓝图,作出顶层设计,整合全球物流资源,抛弃传统低级竞争和按部就班、自我积累、自我繁殖的传统发展路径,寻找志同道合伙伴,创新经营发展模式,建立合伙制、联盟制,建网成链,变单兵作战为合作作战,变你死我活为唇齿相依,实现合作共赢。合作为王,合作取胜!

趋势之八:信息化、智能化和智慧化将成为物流管理与服务的核心竞争力

随着北斗、5G甚至6G、量子技术、区块链技术、人工智能技术等的研发和应用普及,对国际物流和供应链管理将产生革命性的影响,全面的、高水平的信息化、智能化、智慧化时代即将到来。谁率先将这些先进技术应用于国际物流和供应链管理,谁必将赢得明天。

趋势之九:国际物流市场分工进一步专业化,创新引领发展

随着中国汽车工业发展,企业对外投资增加,国民对美好生活的追求,规避国际贸易战,货物科技含量的提高,国际物流市场分工将进一步细化、专业化,目前以适箱件杂货出口运输为主、海运为主的国际物流将产生专业的汽车出口、机械设备出口、冷链进口、海外仓储、海外物流加工、跨境铁路、国际航空货物运输等等专业服务商。传统的央企、国企和凭人际关系发展国际物流的优势正在淡化,体制、机制、模式、管理、技术、服务创新将引领可持续发展,显示强大的生命力。

趋势之十:政府对国际物流的管理和服务将会有新的提高

按照中央提出的建立国家现代化治理体系和提高现代化治理能力的精神,为适应经济全球化和建立全球命运共同体,我国还应积极谋划参与全球现代化治理体系和治理能力建设。在发展国际物流和供应链管理方面,当前一是要重视对国际物流和供应链管理发展研究,为国家决策提供科学参考;二是国际贸易法规、政策信息的准确解读、及时完整披露与指导;三是提升海关国际业务合作水平,建立和完善国际海关合作联盟,优化通关管理规则,加强技术和信息交流,为贸易通关创造便利化、标准化的条件;四是适应平台经济和供应链管理发展,加强市场监管,营造高效、规范、有序的市场运营环境。